代驾租車遭遇规则困境

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2011年年頭，代驾逐步起頭火热起来。但是处于灰色地带的代驾，也存在诸多賓果遊戲卡,隐患。

究竟上，代驾在汽車租赁市场已是很广泛的征象。一些不懂开車但必要用車，對門路不熟的外埠人，商務、集會用車都是代驾的潜伏需求者。看到這一商機的汽車租赁公司纷繁参加了這一行當。

汽車代驾行業的利润率较高，和進入門坎较低是各地汽車租赁公司谋划汽車代驾營業的根来源根基因。“今朝海内汽車代驾辦事的發發發老虎機,市场需求比力兴旺，且该行業的利润率较高；而汽車代驾營業與汽車租赁營業有着很强的联系關系度，汽車租赁企業将這两种營業夹杂起来谋划，很是便利。”中投参谋高档钻研员李宇恒在接管《中國產经消息》记者采访時暗示。

一名代驾司機孙师长教师在接管《中國產经消息》记者采访時也暗示，代驾租車是高端營業，日租不像自驾按24小時计较，而是按8至9小時计较，每一個日租先后可以放置點對點接送營業，是以天天的營業能做到三四单，利润也比自驾高很多。

但在我國汽車租赁業广泛展开的代驾租車營業尚属违法谋划，這一汽車租赁的“灰色地带”亟待规范整治。央视“3·15”晚會还特意對此行當举行了暴光。

固然自驾租車和代驾租車只有一字之差，法令性子上却有天地之别。2004年修订的《北京市汽車租赁辦理法子》，第二条明白划定，汽車租赁是指谋划者在约按時间内将汽車交付承租者利用，收取租赁用度，不供给驾驶劳務的谋划勾當。也就是说，自驾租車是一种财富租赁，从行業属性上划入汽車租赁業范围；而代驾租車本色上是客運谋划举動，本色上属于出租汽車業。

不外，“3·15”晚7M體育,會的暴光并未讓汽車租赁公司打退堂鼓。除神州租車公司周全遏制代驾租車營業外，包含一嗨在内的其他企業并未做出回应。

由于在業内助士眼里看来上述的划定已不合适潮水了。“不管是从外洋的履历，仍是从汽車租赁行業的營業特色上来看，汽車租赁企業不得展开代驾營業的规建都不太公道。當局對汽車租赁行業的辦理，必定要創建在遵守市场经济運行纪律的根本上，既然當前市场上存在大量的代驾辦事需求，當局部分就应當想法子讓相干企業進入该行業，知足消费者的需求。”李宇恒暗示。

按照海内汽車租赁業現行律例，汽車租赁只能出租汽車，不得供给驾驶劳務的谋划勾當。但現实上，多年来汽車租赁公司几近都供给带司機的租車營業，并且代驾車比自驾車車型更高端，重要知足商務人士需求，也為租赁公司带来更高利润。

可是因為缺乏對汽車租赁行業的法令规范和监视气力亏弱，“黑租赁”也在市场上呈現。這也引發了相干部分的担忧，代驾租車需進一步规范谋划。這使得汽車租赁公司進退失据。

對此，李宇恒暗示：从久远来看，若是相干法令律例不做批改，那末汽車租赁公司想要展开代驾租車營業，就必需去申宴客運谋划天資，可是施行起来會很是坚苦，由橘皮消除,于今朝处所當局對發放客運谋划执照的审批節制得较严。短時间来看比力可行的法子就是汽車租赁公司與劳務差遣公司互助，即一方供给汽車，另外一方则以劳務差遣的方法供给司機，如许汽車租赁公司在展开汽車代驾營業時便可以规避相干法令危害。