拉風車友台灣遊归来和大家分享交通见聞
上礼拜加入了台灣环島遊，对島内有序的交通印象深入，特地收拾了一些照片跟大師分享。上世纪80年月末、90年月初，台灣經济敏捷成长，私人車、摩托車数目大幅增长，其交通成长進程中，曾走過大師日本藤素,認為“没有救了”的阶段，但在各界不竭尽力之下，比年来已有了较着改良。①從上世纪90年月起头，台灣推行礼貌活動。最焦点的内容，就是學會尊敬，即便像在马路上如许都是目生人的場所，也应當有在熟人社會中所表示出的尊敬、宽容和理解。
②真減肥貼,正解决台北交通拥挤的是捷運（地铁和城铁）。1996年台北捷運木栅線起首通車，随后，几条捷運路線接踵開通。今朝，台北捷運营運線路长约92.5千米，日均搭客量135万人次。加之台北市現有的4100辆公車，日均输送搭客180万人次。二者相加占全部都會出行总量的45%至50%之間。与此同時，利用私人轿車出行的比例從25%降低到16%。
③摩托車是台灣一大特点。台灣有2300万生齿，摩托車保有量跨越1450万辆，人均具有量和每千米門路摩托車数目均為亚洲之冠。台灣的民用摩托車牌分两种，排量大于50CC[综述圖片论坛]吊挂白色車牌，每一年要交纳派司税，排量小于50cc的吊挂绿色車牌，不需交纳任何用度。
④一名司機在擦拭尾灯。连结車灯的清楚，是交通平安的根基请求。
⑤車牌上写得明大白白，台灣就是中國的一個省！
⑥泊車难一样困扰着地皮面积狭窄的台灣，就连高架下面也被設置成双层車库。
⑦門路批示牌上，标注着分歧标的目的的街道門商标，防止因找不到目标地而在街上无谓地走冤枉路。
晚上兼職工作,
⑧汽油價格和大陸差未几（95号无铅汽油每升约合人民币6.3元）。文/摄 牛仔爸爸
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