欧美中东租車,3000万人種草
解酒茶,在出行范畴提及李斌，你的第一反响多是蔚来開創人。實在，同名的租租車開創人李斌，做租車運营發迹，買賣一样做得風生水起。
201西紅花,1年，李斌和同事联手開辦了租租車。彼時，出行赛道風口正盛。
李斌接管《21CBR》采访時暗示，比起做同享代駕，光荣創業之初選擇了自駕的小從细分市場。
這是一個玩心很大的团队——李斌在内的三位開創人“一個喜好赛马拉松，一個喜好滑雪，另有一個喜好自駕寻美食”。他們厥後又陆续招来了一帮高學历、爱玩的年青人。
進入創業的第12個年初，這家“爱玩”的公司已完成D轮融資，平台注册用户超3000万。
遊览市場大幅回涨，李斌一邊扩大中东、北欧等新兴市場的跨境租車营業，一邊加速浸透海内中短线租車市場。
自駕買賣
李斌互联網行業身世，曾供职于圖片分享社區平台POCO。租租車带着互联網基因出生，定位于在线運营的租車自駕遊平台。
“2010年，上海举行世博會，我跟合股人一块儿去上海，顺带逛江浙一带。那時想租個車，發明很繁杂——没有一個平台能快速高效地解决。”李斌回想。
在欧洲念书時代，他留心到，自駕出行在西方國度已成熟，由此果断，中國的汽車租赁市場必定會起来。
天眼查显示，2011年，租租車平台建立。不到半年，李斌团队就拿到经纬中國的第一笔天使轮投資。
“刚建立時，重要依靠PC平台，用户人群明白有出遊規劃，會直接到平台預訂出境自駕遊車辆。”李斌先容，初期，租租車定位方向于預訂东西。
客岁，公司完成D轮融資，总注册用户超3000万，此中2500万用户在外洋自駕出行。
一家中國公司，要從海外本土的租車公司那邊抢占蛋糕不容易。
“相對付不少外洋的租車供给商，租租車用户量和市場影响力偏弱，進驻平台也必要两邊技能對接，增长分外本钱。”
李斌的破解法子是，成心識地避開雷點。
好比，先找代辦署理商互助，一家代辦署理商笼盖几十個國度、几百家車行，堆集了必定量的用户以後，再接入供给商。
租租車共有800万台車辆資本，已與全世界前五大車行计谋互助，具有20万余家租車門店。
2014年拿到启明創投的A轮融資後，李斌有了更多信念和刻意，一壁做挪動端APP開辟，一壁投放更多資本做市場推行。今朝，公司95%的定单来自APP或小步伐。
膝蓋貼,“租租車從供给链整合的角度，為用户供给快速匹配自駕需求的產物，如许一来，就不必要去英文網站找自駕車辆。”李斌說。
用户需求上，挖掘飞機+車、高铁+車两種焦點場景，租租車遂即與航空公司互助。“外洋機場有专門的租車取車區，人下飞機取車就走。”
李斌称，跨境自駕遊的租車周期凡是是7天摆布，均匀租車本钱是200元/天，訂價按照分歧地域消费程度和車型上下浮動。
“高端車型300-400，豪車1000摆布，和海内差距不大。根基200块之内，在所有國度都能找获得車開。”租租車人士向記者举例，“前几個月淡季，在乎大利30元多就可以租到一辆車。”
蓄力起跳
疫情铺開泰半年，遊览市場規复势頭强劲。
据租租車平台数据，本年國庆出境自駕遊热度，同比客岁增加超32倍，跨越本年前期峰值。
李斌說，疫情几年倒逼租租車追求更多市場增量。他光荣，2017年公司增长一条新营業线——開辟租租車海外版，辦事于外國人的纯國際租車。
“以往租租車重要辦事中國客户跨境出遊，面向外國人的营業上线後，外洋疫情政策铺開得快，帮忙公司营業苏醒得更快。”
李斌@诠%VUP妹妹%释@，從用户生理上，特别時代的租車自駕更平安，加快了租車出行方法的市場教诲。
2019年，租租車上线海内市場的租車自駕营業。自此，公司的辦事人群涵盖加倍遍及。
“現阶段的营業重心，是把國人出境营業做得更扎實，進一步做好海内租車、纯國際用户，實現這三条营業线并行成长。”李斌說。
遊览市場反弹，焦點营業板块不乏亮點。
比方，海内中短途自駕出遊，贵州村超、淄博烧烤带火了热點遊览目標地，租租車後台定单较着增加。“租車去村超的榕江县，比高铁+打車便利多了。”租租車人士举例。
“六、7月村超最火热的阶段，黔东南州的租車热度，在暑假的根本上环比涨了137%，贵阳的是126%，四周的桂林也有98%。”李斌先容。
新疆也是热點之一，“想去新疆自駕，把車開到新疆又開回来，對大大都人来讲不實際。”上述人士称，交通間隔略微长一點、場景繁杂一點，就是租車的全國。
单本年暑假，止癢藥,租租車海内营業同比增加87.5%。
從跨境出遊营業發迹，李斌說，租租車更但愿借助遊览市場規复之力，继续巩固和扩大营業。
“以往辦事目標地集中在泰西澳新，疫情後有一些新兴市場@機%d9妹妹5%遇@，好比中东、东欧和北欧等。”
他暗示，重要事情即重點市場、新兴市場的供给能力扶植。
好比，3月，租租車與沙特签訂计谋互助备忘录，規劃把该國打造成合适國人自駕的目標地之一。
全链發力
李斌和团队其實不想将公司局限于狭义的租車营業。近两年，他频频夸大，租租車要做一整套自駕解决方案的供给方。
從預訂租車這一环節動身，李斌發明，跨境租車的焦點痛點之一，即中國駕照承認度的問題。
租租車開創推出駕照國際翻译認證件，由NAATI（澳大利亚翻译資历承認局）、NZTA（新西至好通部）等5個國度相干機構结合翻译認證，持有该份認證件，可在全世界200多個國度和地域轻松租車。
公司接踵推出離线舆圖、自駕遊保险等生态產物及辦事。
“這些都是根据境外租車自駕的場景研發出来的，從遊览计劃到利用體驗進程，租租車都能知足。”李斌說。
至今，租租車具有多個國度和地域的自駕达人或遊览快乐喜爱者社群。
别的，重點進级以點串线的全链路生态——将自駕遊中必备要素，如航司、留宿、餐饮、在地文娱等辦事產物串連起来，構成時空浸透更廣、行業跨度更大、辦事情势更新的“自駕+”生态。
本年，在遊览计劃阶段，公司增强AI辦事研發，用户在社群和網页、APP端口，均有AI小助手供给一键天生行程计劃。
“AI小助手可以举薦本地的景點、旅店、美食、購物文娱信息，乃至一台車開到哪里必要加油，也能给出建议。”
李斌說，如许的出行方法不但加倍简略高效，還更契适用户“種草、拔草”的碎片化、盖印迷你小鋼琴,式的遊览情势。
“租車是遊览傍邊最强的場景之一。”李斌認為，做租車营業的平台不在少数，要構成焦點竞争力。
“好比開車爆胎了，前不着村、後不着店怎样辦？好比收到罚单，怎麼解决罚款？”李斌举例，租租車有整套方案支持用户租車，不只是做一個預訂东西。
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