租車出遊变囧途,有人险些把命搭進去,两万多条投诉全是血和泪
对五一调休的吐槽有多猖獗，全民出遊的巴望就有多强烈。交通運输部展望，本年蒲月一日當天，估計将有跨越6000万辆車子在路上，冲破汗青记载。這些出遊或返乡的車辆，有很多来自于遍及各個都會的車辆租赁網点。由于疫情以后，一些人斟酌到平安和私密性，更愿意选择租車出行。
但租車也并不是完善之选，從下单的那一刻起头，就要做好筹备应答随時可能呈現的问题和扯皮。
几乎把命搭進去
若是你如今才脱手為五一假期租車，租到的可能性根基為0。不外，比租不到車更讓人闹心的，是取缔租車還被请求付出高额违约金。
林凡在4月初就下了30天的租車定单，可是因為规划变動，五一時代再也不必要車辆。终极只租了五天后，林凡决议提早還車。不外，當他起头還車操作時，却被3000多元的违约用度惊到了。
“依照平台划定，针对分歧的租車產物，预约取缔的用度分歧，节沐日還會履行另外一套特别的法则。若是租車日期内包括节沐日，那就应當零丁計较节沐日的用度，但如今，平台将包括节沐日的定单，无论多长時候，全数依照特别法则处置。”林凡認為，“平台的‘霸王条目’底子不是甚麼公司划定，就是坑，并且事情职員也没有提示节沐日条目的详细内容，只说了要按天計较。”
比拟之下，林凡還算荣幸的，田苗的租車履历從起头到竣事都讓她理屈词穷。本年3月，她与家人飞往厦門嬉戏，落地租車是計划好的行程，有了車子，一家人在厦門的举措會便利一些。不外，一下飞機她就發明，本身预订車子的網点底子不存在，颠末德律風沟通，终极在網点地点四周的泊車場找到了，但讓她不解的是，预订的車型明明是公共高尔夫，却被换成為了本田。“有白叟同業，而且時候很严重，只能委曲接管。”
但田苗没想到，這只是租車自驾囧途的起头。因為不認识車型，也不認识厦門的都會路况，外加没有手機支架不便利看导航，在厦門的几天時候里，她有一次违章。等收到违章通知時，田苗已分開厦門回到了本身栖身的都會。
拿到通知后，田苗向租車平台扣问若何异地处置违章？客服几回再三暗示，不给代庖，不举薦第三方代庖平台。門店职員则举薦她找“黄牛”处置，而且在未經她赞成的环境下将德律風号码流露给“黄牛”，“有一小我打德律風過来自称是平台的事情职員，可以代庖违章，1分收300块，我扣的3分加之违章罚款200元，对方要價1100元。”
田苗感觉对方開價過高，决议本身处置违章，不外事变没有她想象的那末简略，行驶证和租車合同屡次敦促后，依然没法定期寄出，终极只能眼睁睁看着超越平台押金刻日，终极被扣掉1700元押金，這讓田苗很是恼火，在她眼里，“原本一点点小事，每個环节都在推波助澜。”
林凡和田苗只是忧?平台多扣钱，而马林西的租車履历，几乎把命搭進去。
客岁十一长假，马林西和朋侪们一行五人在某平台上租車前去青海嬉戏，“取車時，發明車辆色彩与定单显示其实不一致，并且错误很多，這是一辆2012年的老旧本田CRV，車身有多处维修陈迹，胎压不足，但那時只有這一辆車，并且不克不及退订，只能開着上路。”
但是，荣幸生理失，這辆車上路以后，挨次上演了車灯不亮、喇叭不响、車身异响、气囊妨碍灯长亮等多种问题，讓他们非常發急。為了讓車子能继续前行，他们在路上屡次修車，终极仍是没能扛下全程，10月6日晚八点半摆布，當他们從大柴旦前去德令哈的315國門路边時，這辆車子完全趴窝了。
“在无人區，咱们5小我8台手機，只有1台手機有微弱旌旗灯号。”马林西至今還记得窝在車里，四周暗中的夜色里绿光闪灼不绝，那是群狼饥饿的眼神。“零下七八度，在路边拦車近两個小時，终极赶上美意人把咱们带回到近来的两百多千米外的都會。”
商家平台相互踢皮球
马林西愤慨的是，本来好好的自驾观光，终极酿成了绝地求生，致使本来七天行程仓促提早竣事，并且在最伤害的時刻，不论是租車平台，仍是商家，都没有解决问题的至心，并且還相互扯皮。
“車子抛锚的時辰，咱们向平台和商家屡次告急求救，很是焦急地奉告他们，咱们除来電手機外，其他手機均无旌旗灯号，平台就是一向复兴，称问题已记实會反馈处置。”使人失望的是，向商家乞助也杯水車薪，“由于手機没旌旗灯号，咱们请租車商家操纵車上的GPS定位帮咱们解决窘境，但商家说間隔過远，没法处置，讓咱们自行拨打95518客服德律風拖車。”马林西回想说。
圖/视觉中國
脱困后的次日，拖車又成為踢皮球困难，“平台讓接洽商家，商家讓接洽保险公司，保险公司说這只是妨碍，不是变乱，不在保险范畴。”终极，马林西只能乞助于110。
回首此次观光，马林西發明最初就缝隙百出，“10月1日當天咱们姑且碰到一些环境，想要取缔定单，固然商家赞成取缔，但平台却分歧意。”缘由是平台會從租車定单里抽成30%，若是取缔他们就充公益了。
這趟不舒畅的路程后续影响远远超越马林西的预期，在两個月后，她發明本身的蚂蚁信誉仍是“待守约”状况，這象征着十一時代經由過程蚂蚁信誉租車的票据尚未竣事，因而，她又起头与客服周旋。
比拟之下，林凡解决租車问题的阵線没有拉得那末长，颠末与客服的几番据理力圖，终极客服赞成退還70%的违约金。他固然赞成，但仍然心有怨气，“4月15号租車，规划5月15日還車，但实在4月20日就還車了，間隔五一另有10天，不會影响五一時代車辆的租赁，也并无在节沐日利用，為甚麼要依照节沐日的扣款計较？這很分歧理。”
张卫平直到如今還在為本年3月的租車定单奔波号令。3月16日，他预订了一辆全新胜达七座汽車，可是4月2日提車時却被告诉，這辆車還在上一名租車人手中，要不自行取缔定单，要不换成五座SUV途岳。在没法扭转行程的环境下，张卫平只能接管更调車辆，但這辆車远在八千米以外，尚未洗濯消毒。
“取車時候延迟了咱们的既定行程，并且也影响了后续行程的計划和心境。”张卫平随即起头向相干部分投诉，但愿可以或许补偿車辆更调的丧失，没法定時提車的丧失，和未洗濯消毒車辆带来的潜伏康健危害丧失，但直到如今都没有获得回应，只有一张平台租車券作為抵偿，“我分歧意這個解决方案，今后不再想在這家公司租車了。”
万条投诉若何避坑？
田苗本年五一還必要租車，固然3月的履历不舒畅，但她却不能不認可，该租車的時辰還得租，“不晓得哪家好，我其实是没有過高的请求，只要有最根基的辦事就好了。”
像田苗如许的不在少数，一嗨租車提早两個月就開放了五一時代的预订，其统計数据显示，公司五一時代的总體预订率已跨越85%，創下同時段汗青新高；广东、江苏、四川等热点遊览都會定单同比增加乃至跨越5100%；而热点車型如SUV、七座商務車早已被抢订一空。
圖/视觉中國
交通運输部路網中間估計，五一劳動节假期，天下高速公路網日均流量估計5250万-5450万辆 ，较2020年同期（4529万辆）增加16%-20%，乃至比2019年同期（5148万辆）還多2%-6%。假期首日，車流量有望冲破6000万辆，到达汗青新高。此中，有很多是租車出行。
固然租車的流程简略，但每步都有暗藏的“炸弹”，起首，租車下单后要验車，确保車况杰出，然后，在目生的都會，不認识的路段和交通法则，常常在不經意間就會违章。小桑是租車自驾遊达人，吃過很多违章罚单，“第一次是從青島到黄島，阿谁路段限速60，但我其实不清晰這個法则，就吃了罚单；另外一次违章呈現在云南中缅边陲，在開往腾冲的路上，路况好，加之咱们比力赶路，就超速了，最后罚了1800块。”
行程竣事后的還車也是一個布满槽点的流程，若是在車况验收上，租客与門店达不可一致，就會呈現是不是要罚款，罚款几多的僵局。一名在新疆遭受租車“敲诈”的人士向AI财經社称，“在還車的時辰，对方说咱们把轮胎磕破了，固然拿不出任何证据，但租車公司的小哥启齿就要8000块。”
在黑猫投诉平台上，关于“租車”的投诉一共減肥茶飲,有24469条，集中在車况判定、违章扣款、押金退還時候、维权无回应等方面。实在，這些汽車租赁行業的恶疾，早在2014年中國消费者协會就提示過消费者，可是因為這個行業竞争其实不充实，更没有“鲶鱼”，恶疾一向没有解决。
汽車博主Cccccpy-7556阐發，今朝常见的租車重要有四個渠道，當地車行、GoFun、EvCard等以電動車為主的分時租赁，也就是所谓的同享汽車，高低租車等C2C私人車租赁；最后一种是一嗨、神州和携程等傳统租車公司。
按照公安部的统計数据，截至2019年末，中國汽車保有量為2.62亿辆，持有汽車驾驶证人数却达3.98亿人，二者之間存在1.36亿的匹配缺口。而這部門缺口人群就是汽車分時租赁市場的重要潜伏用户群體。
固然用户范围巨大，但汽車租赁市場却相对于淡漠。按照IT桔子数据，2017-2019年，中國汽車融资租赁市場投资范围及事務数字延续降低。2019年，汽車融资租赁范畴融资事務数目仅為2起，融资金额不到1亿元。
在租車市場，固然今朝以一嗨和神州租車為主的头部企業盘踞大部門市場份额，可是头部企業的日子也都欠好過。神州租車2020年租赁收入总额為39.94亿元，同比下滑28.2%，净吃亏為41.63亿元，客岁同期為红利3100万元。神州租車估計本年7月向港交所申请退市，本年2月安博凯起头周全現金要约收购神州租車，要约方已持有神州租車已刊行股本及投票权约94.01%。
解除疫情和同門品牌瑞幸咖啡的影响，神州租車的事迹实在也难有亮点 。2019年神州租車租赁收入约55.6亿元，同比增加只有4.1%。
一嗨租車头顶“中國租車業赴美上市第一股”的光环，2014年上市，事迹却一向在低位盘桓，2018年营收只有15亿元，与2015年的事迹范围至关。這一年一嗨租車酝酿私有化，截至退市前其市值只有8.53亿美元，尚未同享单車曾一轮的融资金额高。
有業内助士阐發称，海内租車红利点過于单一，贸易模式不完美，而外洋的汽車租赁已起头交融汽車制造、汽車贩卖，構成一體化模式。
瘦臉,
汽車博主Cccccpy-7556認為，如今租車的消费诉求有较着的变革，其一是人们请求更低的租車門坎，押金额度和免押所需的信誉分数在很大水平上摆布着租赁选择，依然请求利用信誉卡刷高额预授权押金的租車公司难以保存。“同享租車”鼓起以后，极低台北當舖,的押金要乞降免押请求吸引了大量學生群體。
“同時，人们租車的需求不但仅是简略的代步出行，包含我在内的不少人還寻求深度體验。好比说持币张望某車的消费者不得意4S店的简略试驾，选择租赁深度體验以后再决议是不是下单。再好比不少人喜好租用敞篷車和高機能車来過過瘾，這类消费需求在海南三亚和云南大理很是兴旺。”Cccccpy-7556说。
“尽可能选择正规的连锁租車公司。” Cccccpy-7556平常也會租車出去嬉戏，租過很多車，也碰到過很多胶葛和妨碍，在他眼里，如今租車行業愈加透明，租車公司讹划痕車损、讹违章处置的环境已很少呈現了，可是不少小细节還必要注重，好比車况判定方面可以选择采辦分外鼻塞噴劑,的不計免赔保险，取車時也需摄影记实車子已有的毁伤和擦挂。
“违章和押金方這方面的问题在正规连锁公司已很难呈現了。一些私家小公司的讹人套路也并不是无律例避，好比利用信誉卡刷预授权而非储备卡刷消费，即便要利用微信、付出寶转账交押金也应转给公司账户而非門伙計工的小我账户。”Cccccpy-7556建议。
（文中林凡、田苗、马林西、张卫平、小桑均為假名）
頁:
[1]