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標題: 欲做汽車中的HTC 台灣深度试驾纳智捷SUV [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-7-10 13:10
標題: 欲做汽車中的HTC 台灣深度试驾纳智捷SUV
[XCAR 试驾原創]

提起台灣品牌与台灣知名的企業，大大都國人脑海里城市显現出一系列的名字，宏基、华硕、富士康、HTC等等。没错，這些都是活着界上响铛铛的知名品牌，可是這些都是電子業的品牌。而且今朝HTC的市值已跨越了诺基亚，成了手機范畴的世界级巨擘。

谈到汽車呢？台灣有哪些汽車品牌？可能不少人都说不上来。不少人也许還都認為台灣没有本身的汽車工業，彻底就像瑞士同样，全球的汽車品牌都在台灣街上跑，但現实上其实不是如许。

HTC的市值已跨越了诺基亚，成了手機范畴的世界级巨擘

在台灣的HTC商铺根基上城市開在苹果店的对面

就像不少知名的企業家致力于打造台灣的電子财產同样，一样有不少富有民族自负心的企業家也在台灣打造本身的汽車工業。現在台灣有不少車厂在造車，不管是与外洋品牌合股造車仍是自立研發，他们都在实現着本身的汽車梦。

裕隆汽車的两位開創人

裕隆汽車位于台灣三义的工場

他们也在尽力着，有朝一日台灣的汽車品牌也能够像HTC手機同样，從高端切入，再也不做代工，要做本身的民族品牌，做一個响铛铛的，可以把車卖到世界各地的世界级汽車品牌。无疑台灣的裕隆汽車團體就是如许的一個汽車企業。

春風裕隆

在客岁的12月14日，春風裕隆汽車有限公司在杭州正式建立，而且高调颁布發表其打造的高端华系品牌首款新車纳智捷SUV将于2011年6月份在海内投產，估計9月份将正式上市。

春風裕隆建立現場

春風裕隆正式建立

春風汽車公司与台灣裕隆汽車團體以50:50的股比组建春風裕隆有限公司，总投资范围為34亿元，研發中間和出產工場位于杭州，将出產高端华系汽車，一期計划產能為24万辆。一期一阶段将構成12万辆整車產能和20万台發念头厂產能，同時完成汽車研發中間扶植并投入利用。

纳智捷品牌

可以说@如%U6982%斯大范%3j3tU%围@的投资建厂進军海内竞争剧烈的市場是必要有過硬的產物，特别是在竞争十分剧烈的SUV市場，没有一些真本领是没法收回巨额投资的，由于如今的海内汽車市場已不是十几年前，听凭你出產出甚麼样的車型都有人買的期間。更况且纳智捷品牌仍是定位于高端，要從高端切入市場，重要的竞争敌手都是些海内必要加價才能提到現車的热点SUV。

在台灣纳智捷SUV的贩卖环境雷同于國產奥迪Q5必要期待

固然纳智捷SUV早在2010年5月就已在台灣市場上市，并一举成為SUV级此外贩卖冠军。在售價超過跨過敌手而且没有任何代價优惠的的环境下，销量仍是跨越了CR-V(参数|询價)和RAV4等明星車型，成為全台灣销量第一的SUV車型。

纳智捷自立研發的2.2T涡轮增压發念头

可是纳智捷這個对付海内用户来讲還相对于目生的品牌若何讓消费者買单？纳智捷SUV事实用哪些特点与亮点来吸引购車人？它的总體做工质量和驾驶機能事实若何？相对于较高的售價可否被國人接管？诚实说這些问题在我真实的體验過纳智捷車型以前，一向都心存疑虑。

纳智捷品牌定位高端

直到我有機遇去台灣亲身體验纳智捷品牌的一些車型，如许的疑虑才被解除，而且十分等待纳智捷車型在海内上市后的表示。也深深的被台灣企業那种敢于立异，勇于直面挑战，不竭向前的精力所振奋。

纳智捷品牌纯電動汽車

在试驾前的媒體沟通會上，纳智捷内部人士就暗示：“作為台灣汽車的自立品牌，作為华系車品牌，纳智捷具有了發念头技能自立、底盘設計自立、整車設計自立、市場选择自立四個根基前提，实現了真正意义上的自立。”

但愿纳智捷可以成為另外一個HTC

特别是市場选择的自立权对付汽車企業十分的首要，纳智捷研發的所有車型均可以卖到全球任何处所。這是由于纳智捷的車型彻底都是自立開辟，可以针对分歧的市場做出分歧调解，不必要借助任何人。

裕隆纳智捷SUV销量全台灣第一

销量全台灣第一爱卡试驾裕隆SUV纳智捷

第一站咱们要测试的就是几個月后就要在海内上市的纳智捷SUV車型。固然咱们测试的版本并不是春風裕隆國產的車型，而是台灣版在售車型，可是整車根基上和國產版本没有太大的區分，只是在一些設置装备摆設上有些差别。

纳智捷SUV怪异的外观

纳智捷SUV的車身尺寸到达了傲人的4800/1930/1760妹妹，轴距到达了2910妹妹，已超约了CR-V，乃至可以比肩XC90(参数|询價)的身段。這一点无以逢迎了國人喜好運彩經銷,大尺寸SUV的特色，可以说单凭這一点就足以讓敌手们压力倍增。

纳智捷SUV的車身尺寸已和XC90相差无几

纳智捷SUV本田CR-V雷克萨斯RX(参数|询價)270沃尔沃XC90长度妹妹4800457547704807宽度妹妹1930182018851898高度妹妹1760168017251784轴距妹妹2910262027402857爱卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

纳智捷SUV起首给我留下的最大印象就是外观設計的绝对自立，而且总體外观显現落發族式設計特性。纳智捷SUV的前脸設計和纳智捷MPV的設計一脉相承，与其它品牌的車型有着较着區分。

座舱空間最大化连系車长設計最小化是纳智捷的設計理念

按照纳智捷設計总监石志杰師长教師的先容：“座舱空間最大化连系車长設計最小化并辅以光鲜特性、麻利動态、流線和面的条理四大元素構成為了纳智捷品牌的設計DNA。”

在台灣纳智捷SUV不管是在尺寸、销量仍是售價上周全超出CR-V

透過如许的設計理念咱们可以看出，纳智捷的全部前脸設計沉稳低调不声张。基于飞翼式LOGO的鼻翼镀铬饰条、向上隆起的飞翼式引擎盖線条、LOGO下的镀铬盾牌型水箱罩等元素構成為了怪异的，与其它品牌區分较着的家属式前脸。

前灯组設計有本身的特点

前大灯炯炯有神，配有AFS自動式转向體系的HID投射式高亮度头灯与下方的LED转向灯另有圆形雾灯的组合相得益彰，不但给人奢华感，并且還能提高行車的平安性。

纳智捷SUV具有着一种蓄势待發的侧面轮廓，以流線的倾角拉出犹如跑車向前俯冲般的视觉感觉。简略爽利的車身線条從車头的飞翼曲線延长到車顶的下斜曲線，趁热打铁。连系上扬的車身特征線与光芒反射的质感，给人一种视觉打击力。

但愿纳智捷SUV在國產以后也能选择优良的轮胎

車顶行李架和高位刹車灯上方的小尾翼，讓纳智捷SUV在细节設計上比力人道化。镀铬的門把手手感恬静，后视镜上的LED转向灯也十分的夺目。多幅铝合金18吋個性轮毂共同235/55R的玛吉斯轮胎抓地力颇有包管。

行李架只是在高配車型上才有

纳智捷SUV的尾部設計简便、圆润，但与此同時却给人一种气力感，缔造出一种洗炼的動感气概。没有不少的润饰，比例十分和谐，双排气管的設計活動味实足。

不管車头車尾，纳智捷都与众分歧

椭圆颀长且線条上翘的尾灯，很像京剧演員的丹凤眼。當踩下刹車時，LED高位刹車灯和LED尾灯和下保险杠内镶嵌的提醒灯组成為了一道亮眼的風光。

LED在纳智捷SUV的身上利用不少

纳智捷的品牌LOGO就是中國汉字“人”的艺术再現，同時也表現了纳智捷以人道化科技作為設計原点，来知足用户如今乃至将来的潜伏需求的品牌理念。

纳智捷的LOGO表現了以報酬本

其英文品牌名称LUXGEN也是意义深远，由Luxury奢华+Genius伶俐两個单词连系而成。這也充实的解释了纳智捷品粉刺洗面乳,牌的焦点竞争力就是Luxury奢华——超出用户的等待，進入高端；Genius伶俐——预先假想，连系台灣前瞻的IT科技资本。

外观与众分歧块头靠近XC90

纳智捷SUV除個性的外观和車身大尺寸以外，另外一個亮点就是超豪华的設置装备摆設和前瞻的科技和独創的THINK+車载智能體系。

看内饰你绝对有這起最少也要50万的感受

在媒體沟通會上，春風裕隆副董事长陈國荣暗示：“纳智捷SUV在海内市場绝对不會减配，2011年9月上市的春風裕隆國產纳智捷SUV車型将會是台灣市場上的2012款車型，在設置装备摆設上只會比台灣版本增长和改良，绝对不會减配和低落。”

橙黑双色搭配的真皮内饰视觉结果很棒

打開車門引入眼帘的就是纳智捷SUV以飞機驾驶舱為观点設計交融了活動与奢华的内饰，讓人面前一亮。如许豪华過细的内饰設計和我以往脑海里自立品牌車型内饰的印象相去甚远，台灣企業的造車工艺可以到达如许的水准讓我再一次的感伤。

中控台的按钮多了点，可是手感不错

這也难怪，苹果的產物都是有台灣代工的，HTC也都是台灣原產的，台灣的制造工業可以到达一种很高的水准也就层见迭出了。現在台灣人把這类邃密的制造工艺用在上造車上值得必定，但愿國產的纳智捷車型也能够到达如许的水准。

這里遥控钥匙其实是有点不敷档次

内饰的细节做工十分的超卓

纳智捷SUV采纳了全真皮内饰，具有全黑内饰和橙黑双色内饰两种色彩搭配，小我比力偏向于橙黑两种色彩搭配的内饰，显得時尚又不失豪华的气味。

内饰設計看上去有本身的气概

進入驾驶舱整小我城市沉醉在動感空气中，經由過程中心银色饰条的朋分，营建了中控台上下强烈的视觉比拟，從整其中控台再往双侧車門延长，融入了高窗線朋分的观点，应用向后方升高的線条将座舱与外界隔断。

這块屏幕太大了，屏幕巨细和ipad差未几

整其中控台以10.2吋THINK+體系显示屏為核心，向中控台双侧延长，缔造出飞機驾驶舱的观点气概。這也是我在中控台上见過尺寸最大的显示屏，其显示结果十分细腻、震動。其不是触屏，必要經由過程下面中控台的按钮操作，稍显遗憾。

電子恒温空调结果不错

四個圆形空调出風口散布在显示屏的双侧，而且在后排另有出風口。由于咱们在台灣時代即碰到了寒流降温，也碰到了阳光亮媚的午時時分，是以对付纳智捷SUV的電子恒温空调體系做了一次周全的查验。成果没有讓我绝望，空调的制冷制热结果都很超卓。

标的目的盘手感一般

相对付健硕的車身来讲，纳智捷SUV标的目的盘的尺寸也很大，這款多功效真皮标的目的盘的触感很恬静，另有桃木装潢很豪华，并且操作便利，各個按钮的阻尼力度也比力抱负。可是握在手中老是感觉有些纤细不敷粗壮，抓起来没有那种厚重的感受，最少我在驾驶的時辰手感不是很抱负。

仪表盘設計的不错

纳智捷SUV仪表盘設計的也比力别致，布满活動气味的三环仪表盘颇有点赛車的感受，外圈采纳白色LED光源、内圈采纳了意味纳智捷品牌的蓝色面板，和刺眼的赤色指针，视觉上形成為了光鲜的比拟。

功效多的坏处就是按钮也不少，每一個功效都有按键

纳智捷SUV的驾驶舱采纳了人體工程學的設計理念，弧形中控台固然按钮不少略显复杂，可是操作起来很随手。上部是空和谐音响體系节制區域，中部是THINK+體系的节制按钮，下面是車辆各类經常使用功效的节制按钮。

真皮包裹的排挡杆块头有些大

各类节制按钮在排挡杆双侧

這款被称作是“伶俐Aero”排挡杆在設計上以LUXGEN品牌的“L”字LOGO作為理念，使得其看来了极具将来感。真皮包裹的排挡杆双侧是镀铬装潢，块头有些大可是手感恬静。

纳智捷SUV在空間上固然不错，可是头部空間没有想象的那末大

纳智捷SUV全系都采纳了真皮座椅，包裹性很好。此中旗舰型還供给7座版車型，其余車型皆為5座設計。在内部空間上，5座車型可讓我這個身高為180cm的乘員在任何一個坐位上都能连结恬静的坐姿。

這個座椅很赞

全系的主驾驶座椅均為8向電動调理+2组影象功效。高配車型還具有充气式電動腰靠调解功效、座椅推拿功效，搭配透風、加热功效，讓远程驾驶加倍恬静。

纳智捷SUV車内的人道化設計到处可见

纳智捷SUV車内的人道化設計到处可见，其第二排座椅椅垫下暗藏的储物空間的設計很知心，4/6可拆分功效的后排座椅可以令車内的储物空間進一步扩展。

你能想到的接口，在這台車里根基上都有

中心扶手处的車载電源可觉得各类装备充電，只不外是110伏的，但愿到海内可以改良成220伏的，而不是取缔掉。經由過程USB接口可以在10.2吋屏幕上看照片、视频、听音乐等等。乃至另有為手機專門設計的摆放空間。

你想要的高端設置装备摆設，在這台車里也很齐备

根基上在其它品牌奢华車型上可以看到的設置装备摆設在纳智捷SUV上你均可以找到，不管是无钥匙一键启動，仍是顶级的JBL音响體系，或是智能型電動尾門等等。

設置装备摆設豪华做工精巧不逊高端品牌

实在相对付那些超奢华的設置装备摆設来讲，纳智捷SUV最与众分歧的仍是与HTC（宏达電）结合研發的THINK+車载智能體系。该體系内建影音文娱、德律風通信、卫星导航、行車平安、車主專属、體系設定6大功效。

影音文娱功效整合了經常使用的影视格局，不但可以听音乐，播放视频和圖片，還能支撑外接遊戲機、MP3播放器和U盘里的内容經由過程屏幕播放。

德律風通信功效可以經由過程内建的3G通信模块拨打德律風，支撑蓝牙體系，可如下载手機的通信录到車载體系上。經由過程智能進修型声控體系履行拨打德律風或浏览短信等功效。

卫星导航功效可以实現遊览导览功效，可以或许供给及時的泊車位信息盘问、路况信息（今朝這些功效只能在台灣地域实現）和气候信息，這对喜好自驾遊的車主颇有用場。连系iMove專属網站，可以自行预設好小我化的行程。

可实現及時路况、門路导航、气候预告等功效

行車平安功效可以实時对車辆平安状态举行诊断，在第一時候反响问题并与客服中間连線，举行咨询、辦事指导或救济。曾有几辆被盗的纳智捷車辆就是經由過程客服中間对車辆举行定位跟踪来协助差人抓捕罪犯找回車辆的。

上彀站盘问遊览信息

車主專區内建車主手册资料，便利用户随時查阅。專属的日程放置，能提示用户不错太重要的集會或待处事宜，并供给24小時辦事專属保母，随時与車主连線。

iMove專属網站可如下载自驾遊路線

把事前在iMove專属網站設定好的路線下载到車内

其其实體验過整套THINK+體系以后，小我感受很像是通用安吉星和荣威350車载體系的连系體。既能本身經由過程體系举行各类設置，也能够經由過程德律風链接客服中間知足一些辦事的需求。還可以在專属網站上設計本身的自驾線路，然后下载到車内举行导航。當車辆呈現伤害時還可以实時与客服中間接洽，协助借助问题。并且全称均可所以声控的，比力便利。

網站上有不少举薦的自驾遊路線

可以与客服中間语音连線追求帮忙

在试驾的時代咱们就經由過程声控的语音體系与客服中間举行接洽，预定了一份台灣特產小米酒送到了指定地址。届時車主就會像利用信誉卡同样遭到账单，只要定時付出账单便可以了，十分的便利快捷。

纳智捷在位于台北的呼唤中間辦事平台

纳智捷呼唤中間辦事平台還承當了通用在台灣的辦事

今朝這套THINK+車载智能體系的利用在台灣是收取用度的，可是购車用户在第一年是免费的很像今朝安吉星在海内的状态。而在進入中國以后，THINK+車载智能體系也會同步引入。位于海内的客服呼唤中間将在本年的6月份正式完工。

与HTC结合開辟的THINK+體系

可以说唯一奢华設置装备摆設和THINK+體系還不足以讓纳智捷SUV供不该求，丰硕的平安設置装备摆設和浩繁的立异科技讓其超出同级。全車先后摆布共設置装备摆設了8款摄像头，這在以往我所接触到的車型中很少看到。

全車共有8款各种摄像头

Eagle View+360度环景影象體系、Side View+車侧平安影象辅助體系、Night Vision+高感光夜视辅助體系、LDWS+行車偏移侦测警示體系、全世界開創智能防盗座椅，這连续串的名字是否是會讓你目炫纷乱呢？

每一個后视镜上面都有两個摄像头

在時速低于20km/h的時辰，纳智捷SUV經由過程身上先后摆布的四個广角摄像头，可以完备的截取車身附近先后摆布各2公尺范畴内的气象，并主動合成环抱車身360度俯视影象，讓驾驶者經由過程屏幕便可以清晰地看到四周的环境，防止潜伏伤害。

Eagle View+360度环景影象體系

Eagle View+360度环景影象體系在不少高端車型上都有利用，其最大的实际意义就是对付那些驾驶技能還不是很纯熟地車主举行倒車和泊車入位，或是在一個相对于很狭窄目生的情况（比方北京的胡同）中穿行供给帮忙。

不但可以看360度影象還能零丁检察先后摆布的视角

透過10.2吋的屏幕，驾驶者就仿佛在空中俯视車辆的行驶状态，乃至可以做到不看后视镜只看屏幕便可以泊車入位（固然咱们其实不举薦如许做）。

显示車后方视角

显示車辆双侧的视角

并且還可以經由過程按钮来举行视角的切换，讓屏幕零丁显示車辆前、后、左、右每一個角度的影象，以便更清晰地领會附近的环境，最大水平的防止伤害。

摆布后视镜镜片下方的摄像头卖力拍摄侧后方的广角影象

Side View+車侧平安影象辅助體系是一個很适用的功效，當驾驶者打转向灯并起头并線或拐弯的時辰，不管中控台的显示屏是何种事情状况城市切换到透過外后视镜上的摄像头所拍摄到的車身右或左后方的广角影象，而且范畴极广，彻底没有死角。

显現在显示屏上面的車死后侧的清楚画面绝对是摆布后视镜所没法对比的

車侧平安影象辅助體系是我最喜好的功效，如许咱们就再也不消换广角后视镜了。并且完备显現在显示屏上面的車死后侧的清楚画面绝对是摆布后视镜所没法对比的。不管在你的車死后方有甚麼状态驾驶着城市一目明了。固然夜間的利用结果會若何咱们尚未機遇體验，可是白日的效果然的是超等棒。

画面角度很是广，几近不留死角

Night Vision+高感光夜视辅助體系对我来讲绝对是個新颖的事物，之前還真没据说過在民用级車型上另有這类設置装备摆設。该體系提高視力,采纳了先辈的高感光CCD摄像头，車头火線100公尺远、40公尺宽范畴内的物體都可經由過程摄像头拍摄及時显示在屏幕中。

Night Vision+高感光夜视辅助體系可以显示出車灯没有照耀到范畴的影象

當驾驶者在低光芒的情况中行驶時，可以强化视觉影响、增长能见度、看清火線的路况或行人并赶早做出反响，大幅提高行車平安。注重：這不是夜视仪，也不是甚麼红外線探测仪，只是感光度很高很活络的摄像头。是以在能见度较低的情况下，低速谨慎行驶永久是第一名的。并且在大雾的气候下，這套體系没有感化。

位于前風挡上面的两個摄像头

要实現各类功效還必要提早启動按钮

LDWS+行車偏移侦测警示體系位于前風挡玻璃内侧中心上方的摄像头，其可以检测車辆火線影象，經由過程電脑紧密計较，分辨出車道線的准确位置。在車速跨越60km/h以上時该功效主動開启，當車辆没有打转向灯而且靠近車道線時，體系會發出蜂鸣提醒音，实時提示驾驶者車辆存在偏移伤害，自動防护驾驶者的平安。這個體系对那些疲光驾驶，起头走神的車主颇有实际的平安意义。

智能防盗座椅

全世界開創智能防盗座椅是個很别致颇有創意的功效，在技能上其实不繁杂可是却很适用。當用户长按伶俐防盗座椅按钮時，批示灯會变亮成赤色。這時候用户下車按锁車按钮，除車門會锁闭以外，主驾驶座椅會主動向前推移，同時将椅背前倾至标的目的盘火線遏制，有用缩减标的目的盘的操作空間，如许的狭窄空間乃至连窃贼都钻不進去，從而阐扬防盗结果。

防盗座椅并未設計至彻底紧贴标的目的盘是处于平安斟酌

而出于对用户误操作可能触發防盗座椅前移挤压驾驶者的平安隐患斟酌，伶俐防盗座椅并未設計至彻底紧贴标的目的盘，而是保存了必定的間隔空間，就算是误操作了也只能是把操作者挤压的動不了，不會呈現伤害地状态，其人道化的斟酌仍是很殷勤的。

连系台灣IT技能引入浩繁立异科技

一款車的好与坏動力与操控機能相當首要，固然纳智捷SUV在不少方面都给咱们带来了欣喜，可是要在車辆总體的動力和操控性上有遗憾那也一样不會征服咱们。

當咱们来到位于台灣彰化的ARTC車辆钻研测试中間的测试园地的時辰，天公其实不做美，下起了细雨。咱们抵达台灣正好遇上了一股寒流，头几天仍是暖意洋洋的台灣，酿成了北風刺骨阴雨绵绵。這也给测试增长了难度，纳智捷SUV在湿滑的赛道大将接管来自豪陸媒體的磨练。

纳智捷SUV 2.2TCR-V 2.4L途观2.0TXC60(参数|询價) 2.0T新君威(参数|询價)2.0T致胜2.0T功率（KW）130125147149162149扭矩（牛米）274220280300350300爱卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

在動力體系上，纳智捷SUV采纳了彻底自立的2.2T涡轮增压發念头，發念头总重仅135kg，比同级排宇量發念头轻约13%。其在5200转可输出175马力（130KW）的最大功率，在2500转-4500转區間内持续输出274牛米的最大扭矩。

這台引擎由裕隆團體旗下的動力研發機構“华擎”打造，其涡轮增压器的設計和调配是华擎与聞名的Garrett（盖瑞特）公司互助完成。据纳智捷研發职員先容，為了找到最匹配的阿谁涡眼部護理產品,轮，前后测试了50多款分歧的涡轮，历經了无数次的实验才找到了最為匹配的那款涡轮。

經由過程数据的比拟可以看出，這款2.2T涡轮增压引擎并无占到上風。共同着技能不乱成熟的爱信5速手自一體变速器，总體显得中规中矩。在ARTC测试园地的高速周回路上，咱们实地测试一下這套動力组合的現实表示。只是因為雨后赛道湿滑，咱们的极速被大大限定了。

在起步阶段，纳智捷SUV略显沉稳，但當你深踩油門發念头转速晋升到2500转今后，陪伴着涡轮的呼啸壮大的扭矩被激起了出来，提速感受比力较着。并且延续性也较好后劲实足，讓驾驶者在高速超車時颇有信念。

固然這台發念头在数据上不出类拔萃，可是对付平凡驾驶者来讲動力上绝对够用。可是那時速跨越100千米的時辰，風噪、胎噪和涡轮的噪音就已变得十分的较着，在隔音降噪方面纳智捷SUV另有晋升的空間。

若是不是狠踩油門，那末這台發念头和变速箱的匹配會很平顺，换挡也不會有抑扬的感受，分身了機能和油耗，很是合适在都會中利用。若是你喜好剧烈的驾驶气概，那末這套動力體系的调教或许就略显和顺了。不外幸亏這台爱信的5速手自一體变速器還供给了手動模式，驾驶者可以按照本身的意愿来榨干這台引擎。

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