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標題: 與這台車相比,一切露营装备都弱爆了! [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-9-22 23:47
標題: 與這台車相比,一切露营装备都弱爆了!
這才是我憧憬的人車糊口！

撰文：熊睿锋

那時的我就反問了一句：" 這麼冷門的車再加之如今二手車大情况，你還敢收 "。成果我打開二手車網站，看到那使人震動的代價，我刹時大白了，都是露营惹的 " 祸 "！

从客岁起头，露营彷佛就成了海內最為火爆的家庭文娱项目，每到節沐日只如果個風光尚可的草地，老是能看到席地而坐的人群。

若是你说其实不感觉露营有多火，那我建议你去本地的迪卡侬等户外店看看，像帐篷、折叠座椅等露营設备已从昔時的 " 隐蔽角落 " 挪出，摇身一酿成為了卖场中的主角。

露营文化所带来的衍生經濟效應更是层見叠出，不论是帐篷、桌椅、食材炊具，仍是交通东西，只要和露营沾邊彷佛就可以火。

可是，在我眼里，再丰硕的設备也不抵不外一台合适露营的車。

而我作為一個 VanLife Boy，就从我本身的亲身领會来聊聊一台超等合适露营的宝藏車型——公共 T 系列（迈特威）。

公共才是露营車的開山祖師

说到露营車，那末公共 T 系列绝對是 " 開山祖師 " 的存在，早在 1951 年公共 T1 推出後，就有德國公司起头谋划将 T1 改装成露营車，此中以 Westfalia 公司最為聞名。

那時這类全新的改装气概敏捷火遍全世界，特别在大洋彼岸的美國，T1 露营車乃至成為阿谁期間嬉皮士文化的首要意味之一。

而在 2004 年，公共起头在 T5 上初次推出官方露营車版本，并取名為 California 系列，其內部露营结构彻底由公共商用車部分自立研發，天然設計程度和制造工艺是第三治療灰指甲,方没法對比的。

得益于全世界露营市场的火爆，讓 T5 California 得到了庞大樂成，也是以讓公共在公布 T6 時继续推出了 California 系列，而最新一代的 T7 California 一样也在研發中。

除官方推出的 California 露营車系列，得益于历代 T 系列超卓機動的內部空間，第三目標對付 Caravelle（凯路威）和 Multivan（迈特威）的露营車改装也从未遏制過。

而今天我就以看得見摸得着的 T6 来分享一下事实怎样個符合法！

冷艳，這才是糊口！

起首公共 T 系列是包含 Caravelle（凯路威）、Multivan（迈特威）和 California（加州）等多個版本，此中 California 从定位上来講就重要针對付户外糊口场景，也就是咱们理解的 " 露营房車 "。

外旁观上去，公共 Californ治療鼻塞，ia 與平凡的迈特威并没有太大不同，乃至尺寸都連结一致（长 / 宽 / 高：4904/1904/1990妹妹），1990妹妹的車高讓其可轻松驶入地下車库；同時咱们手上的 C 照也能够轻松把握，而且可以享受節沐日免费高速通行。

但究竟上，公共 California 有着匠心独具的空間設計巧思，每处都隐藏玄機。

此中在車顶上標配了一個電動起落車顶，可開展車顶帐篷變身為睡眠區域。

現实體验下 1.20mx2.00m 的双人弹簧床位可轻松容纳下两個成年人，而且在帐篷內三侧還設有透气窗，讓你和家人在满天星空和环山群绕的相伴下入睡。

在車辆右邊滑門上方還標配有伸缩式天幕，打開後就是一個具掩藏功效的户外客堂，而且伸缩长度 / 高度無极可调，可在天幕 / 挡雨幕状况随時切换。

值得一提的是，公共 California 在两個不起眼的处所别离藏了車外利用的折叠桌和折叠椅，此中尾門中暗藏着两把折叠椅，折叠桌则暗藏在侧滑門的門板上，而且总體质量毫不是某宝上那种松疏松散质感能比的。

回到車內，公共 California 所配备的全功效厨房更是讓我受惊，除房車常見的冰箱、水槽汽機車借款,外，還具有煤气瓦斯炉，共同一旁的車內折叠桌总體體验就像在家同样，随時将甘旨好菜端上餐桌，轻松與家人朋侪同享欢畅韶光。

固然在不必要摒挡時，迷你厨房還設有盖板，不消時便可盖上，摇身一酿成為事情台，而暗藏式流理台可收纳進車侧，節减車內空間。

既然有了餐桌，那餐桌椅天然也少不了，除全系車型都配有第二排可 180° 扭转的座椅外，其第三排座椅還具有多段式先後挪動的功效，不但可实現沙發功效，并且向下折叠就可以打平酿成恬静的床铺（也就是说，加之車顶帐篷，整車可知足 4 人睡觉空間）。

此外對付置物空間，公共 California 在搭客舱後方車顶配有可向下開启的車顶置物柜，能摆放露营所需的小配备，而一旁下方還設有独具巧思的車亵服柜。

怎样样，是否是也被公共 California 的巧思所折服呢？除 California 系列外，迈特威和凯路威系列一样也是露营技術值点满。

此中全部車內座椅具有多段式先後滑移功效，而且支撑易拆卸設計，無需借助东西可徒手轻松拆下单個或所有座椅，在 2 座、3 座、4 座、5 座、6 座、7 座之間随便變更，知足出行的多元需求。

同時第二排座椅一样支撑 180° 自力扭转，共同中心多功效折叠桌，一座麻将 / 一顿暖锅那妥妥的放置上了。

值得一提的是，全数座椅拆卸後，全部地台仍然連结了全平结构，也就是说可轻松安排露营所需的任何装备，而且還原廠設有各类固定卡扣，讓各类不成能酿成实际。

不外對付迈特威和凯路威系列来講，以上還只是小菜一碟，其最大卖点莫過于同级車型中独一具有全時四轮驱動體系（4MOTION），共同認识的 EA888 2.0T 引擎和 DCC 動态底盘節制體系，轻松知足 " 想走就走 " 的糊口立场，無需過分担忧户外路况。

事实卖几多錢？

说了這麼多，最後再来聊聊大師最關切的二手車代價。

我具有的車型是 2018 款公共迈特威（T6）四驱尊享版，那時官方引导價是 50.68 万元，現实优惠後落地價 53 万。

其其实 2021 年的時辰，我曾動過一点想卖車的谨慎思，那時扣問車商的收車代價在 40W 摆布，但一想到這外观，想一想仍是留下来了。

而如今掀開各大二手車平台，忽然發明我這台車的二手代價竟然涨價到 45W 以上，同時通過量個比拟，還發明這次重点涨價車型主如果针對付四驱版，而两驱版并没有太大變更，看来大師仍是很承認迈特威的這套四驱體系的。

写在最後

每當我说我有一台公共 T6，周邊的朋侪城市投来了 " 不成理解 " 的眼神，但我本身的設法我比谁都清晰。

虽然 T6 没有丰田埃尔法那种奢华的气场，也没有别克 GL8 更亲民的售價，但任何車型不成對比的适用性和自由設計结构真的讓我很难不爱上它。

我作為一個酷爱糊口享受自由的那一类人，从众明显不合适我，而公共 T 系列就是為我而筹备的。

喜好露营的朋侪，接待在评论區和我一块儿交换。

（部門圖片来历收集）

本日话題

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