独家分析:內地汽車登陸台灣 胜算几何?

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網易汽車6月19日專稿 就算是老敌手，也有心灵相通的時辰。本年，內地两大自立品牌車企都把眼光投到了宝島台灣。吉祥熊猫将在7月登岸台灣，奇瑞A3也會在年內入台。他们為什麼不谋而合地要進军台灣？他们能乐成吗？

台灣市场有多大？

從近几年的贩卖环境看，台灣的汽車市场已饱和，并起头显娛樂城體驗金500，現渐渐萎缩的趋向。据台灣車辆公會统计，曩昔10年，台灣的新車销量在40万辆摆布浮動，2005年到达颠峰51.46万辆後，便起头急剧下滑，2006-2008年别离為35.68万辆、31.91万辆和22.95万辆。與內地快要1000万辆的容量比拟，台灣車市的范围其实很小。

台灣車市容量如斯之小，內地車企為什麼還要去開辟呢？吉祥汽車副总裁刘金良認為，受經济危機影响，台灣車市较着受挫，但市场對相對于經济的精品小車的潜伏需求却不成小觑。公然数据显示，台灣2007年1500cc的小排量車销量盘踞了31%，约6.2万辆，2008年飙升至9.2万辆，增幅靠近50%。此中，12万元人民幣如下的台中機車借款免留車，小排量車销量约占3成摆布，8万元人民幣如下的車型则根基没日本面霜,有。有台灣媒体人士對網易汽車证明，台灣的便宜精品小車市场，還没有真正挖掘。是以吉祥認定，經济危機是在台灣推出精品小車的好機會。

刘金良估计，在台灣，8万元人民幣如下汽車的市场潜伏容量，大要有5-10万辆。吉祥的方针，就是經由過程引入熊猫、金刚、金鹰這三款車型，本年開端到达1.2万辆摆布的销量。中國機器工業结合會副會长、中國汽車工程學會理事长张小虞也對網易汽車说，市场如今小其实不可骇，內地車企經由過程尽力，未来是可以做大的。

內地汽車若何“抗日”？

台灣車市的一個显著特色，就是日系車盘踞了压服性的上風职位地方，其它車系很少能與其正面比武。2008年，盘踞台灣車市前四名的品牌别离為丰田、三菱、日產和本田，排名第五的福特，则是前六名傍邊独一一個非日系品牌。

日系車职位地方如斯安稳，內地自立品牌若何才能虎口夺食呢？中國機器工業结合會副會长、中國汽車工程學會理事长张小虞對網易汽車暗示，進军台灣是大势所趋，自立品牌是在合股品牌的夹日本新谷酵素,缝中發展起来的，历来就不怕市场竞争，更况且它们走的是便宜車的差别化线路。

從今朝公然的信息来看，為了乐成登岸，內地車企都使出了最具杀伤力的看家兵器。奇瑞率先入台的是品格堪比合股品牌的A3，吉祥除廣受好评的熊猫，後续還會引入金刚、金鹰等車型。

落户台灣，進军世界？

自立品牌登岸台灣，方针可能還不但仅是本地車市。吉祥副总裁刘金良说，熊猫產物率先入台，是吉祥全世界计谋的首要構成部門，他等待将来台灣產的吉祥熊猫不但可以或许在台灣贩卖，乃至還能外销至台灣之外的其它地域。這也象征着，台灣也许成為吉祥汽車進军發财國际市场的又一個桥头堡，而吉祥熊猫仅仅是一個起头。

他诠释说，台灣的汽車工業起步更早，本地零部件企業不少都是為世界各地的車企配套的，不但质量更靠得住，到达议定例模後，本錢也有可能更低。别的，本地更具市场履历和世界目光的营销职員，也會有助于把汽車產物更好地推行到世界各地。