无桩共享单車進军台灣,為何遭遇尴尬?

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oBike進驻台灣花莲市區。（许家宁 摄）

本年4月，新加坡最大的同享单車公司oBike起頭進军台灣。骑到哪、停到哪，oBike主打“无桩同享模式”，号称要“打造台灣人的环保复活活”。截止今朝，oBike已在基隆市、新北市、台北市、新竹市、南投县、台南市、高雄市、宜兰县、花莲县、台东县等台灣县市供给租車辦事。

综合台媒報导，今朝oBike是在台灣的独一一家无桩同享单車公司。有人會認為，一家独大，继而构成垄断，猖獗吸金，岂不是要赚翻！但成果却讓人大跌眼镜，oBike的“一家独大”酿成了“独木难支”，不但受到台灣社會的强烈反弹，多個县市交通主管部分也参加围歼oBike的阵營。



（圖片来自视觉中國）

自从oBike進入台灣，岛内各类暴力虐車举動就经常登上媒體版面：乱停乱放影响市容和交通；自行車交易和租赁業者埋怨本身被抢了買卖，“连借打气筒的人都没有了”；摩托車驾驶者埋怨无处泊車，由于車位都被oBike挤占了等。新北市當局近日更爽性對oBike下了重手。自7月7日起，新北市陆续通知布告17個行政區域制止oBike占用公用泊車位，严小琉球特色住宿,禁業者再投入車辆。同時针對违规oBike开展拖吊法律，業者若是全部领回自行車，必需缴交拖吊移置保管费。

想當初，oBike刚進入台灣，其台灣公司总司理王妍婷曾暗示，“咱们的方针是3個月投放5万辆同享单車，并到达百万利用者”。比拟那時的迟疑满志，今天寸步难行的oBike，不但投放方针没有实現，红利遥遥无期，現現在还要花巨資“赎車”,求此時現在oBike的生理暗影面积。



（圖片来自台海網）

業内助士阐發，oBike在台灣遭受的為难其实不不测，其最大的竞争敌手来自摩托車和YouBike。

统计数据显示，截至本年6月，台灣有正式派司的摩托車多达1371万辆，均匀每3小我2辆減肥按摩膏，，密度之高居全世界之首。在如许的大情况下，oBike横空出生避世，挤占泊車空间，對台灣人来讲的确就是犯了滔天大罪，摩托車驾驶者纷繁拨打當局举報热线。在台灣，摩托車族具有壮大的社會影响力，他们是政治人物尽力奉迎不敢获咎的强势群體。因而本来纯真的贸易问题就天然上升到社會层面，县市當局也不能不脱手应答了。

再者，台灣的自行車公共運输扶植已比力完整。如今全台最大的同享单車辦事非YouBike（也叫微笑单車Ubike，有桩同享单車）莫属，遍布台北、新北、桃园、新竹、台中、彰化等地域。在當今的台灣，YouBike已成為很多人上放工、上學下學的通勤东西。别的，高雄市與台南市也推出自家的有桩同享单車辦事，高雄市為Cbike，台南市為Tbike，對准學生及旅客群體。與YouBike之类有桩单車的规范有序而讓台灣公眾司空見惯比拟，oBike的无桩酿成了“无章”與扞格难入，固然不受人待見了。

加上，作為复活事物，oBike在台灣的推行确切有不足的地方。好比，遭到诟病至多的“骑到哪外送茶,、停到哪”固然便利，却不見得环保。有的利用者乱停乱放，确切有碍市容也故障交通。再有，由于缺少法令划定和羁系不严酷，有公眾随便处理同享单車，随意抛弃、粉碎或骑回家安排，紧张影响了同享单車的利用率。此外，車體的保护也是一大问题。車子自己质量问题和少数公眾利用不妥，造成oBike車體毁损也時有產生。業者无論，被毁坏的oBike只能随便被抛弃在路邊。

（圖片来自台灣“中時電子報”）