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海西汽車行業:關注本地產業和台灣零部件转移

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發表於 2021-4-22 23:57:02 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
福建汽車财產在海内职位地方不凸起,年產10万辆摆布,形成為了闽中、闽南、闽西北三大财產群。闽中以东南汽車為龙頭重要以轿車為主,闽南以金龙汽車為龙頭,以客車為主,闽西北以新龙马為主导,以载货車為主。

2004年以来,福建省委、省當局提出了扶植海峡西岸经济區的计谋构思,把扶植“海峡西岸汽車制造業基地”摆在了首要的位置。跟着海西扶植的不竭推動,以东南汽車、金龙汽車為财產龙頭的场合排场将進一步增强,财產汇集效应加倍较着。

08年台灣產日本壯陽藥,汽車总销量约18万辆,產能操纵率就只有28%,行業赢利空间十分有限。在根治早洩推薦,面對内需市场饱和與严重的本钱压力下,追求外销及财產外移已成為企業的首選之路。

台灣市场狭窄,海西扶植加速對付出口影响不大。更多影响在于物流和客運的增长對客車和货車的需求,最為客車龙頭的金龙汽車(600686)将會受益于海西扶植。新龙马汽車作為货車區域出產商也将受益于海西扶植。

台灣的汽車零部件比力强,受本钱鞭策的影响和内地市场巨大需求,海西经济區的扶植将會带来零部件财產的快速增加。所出產的零部件不止知足海内需求,还将供给全世界市场。咱们認為零部件企業投資機遇更多,可以存眷已上市的相干上市公司(如龙溪股分600592)。

台灣汽車零部件上風在于嘉老人保健食品,義借錢,汽車模具的开辟與建造,而在汽車玻璃根基没有上風企業,难以對海内汽車玻璃构成影响,并且因為台灣汽車市场容量很小,也难以對海内的汽車玻璃构成影响,其影响结果根基可以疏忽不计。
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