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今日案件:台灣汽車為什麼這麼土?| 夫人探案

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發表於 2021-4-22 23:29:26 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
我在台灣呆了一段時候了,住在台北,楼下就是夜市,至關热烈富贵了。最起頭對台灣的领會仍是“亚洲四小龙”,和“东區”许很多多的潮店,以是,“時尚”、“高端”成為了我心中台北的代名词。

可是迩来夫人愈来愈不解的一點就是,常常走過泊車场,一排排車看起来灰扑扑地,老旧而土頭土脑。我心中鲜明亮丽的台北和如许的汽車可扞格难入。

那到底為甚麼台灣的汽車這麼土頭土脑呢?再讓夫人cos一下夫尔摩斯来一探除蟎片,事实!

错错错,错在他们独爱日本車

夫人發明台灣的确就是日本車的全國。咱们来看一下详细数据:

這是十個在台灣地域最热销的汽車品牌,此中仅丰田一個品牌,在台灣汽車市场的份额就靠近30%。跨越所有非日本品牌销量的总和。就奢华品牌来讲,雷克萨斯(凌志)也比奥迪在台灣更具上風。

一個台灣小伙奉告夫人,老一辈喜好日本車,由于它妨碍率低,耐用,并且因為丰田在台灣组装,代价相對于较低,以是遭到老一辈大部門人的青睐。

可是日本車的设计……用x乎一名专業汽車设计师的话来讲:

随意挑几個给老司機们過過目——

咱们可以看到,旧款日本車带着浓厚的90年月气味,而新款日本車為了逢迎淡斑藥膏,年青人的咀嚼,设计的很“激進”,落空了車子的和谐感。

日本車的设计正处于试探转型阶段,也许将来简直會东山再起,但如今简直是愈来愈丑了……

“過气”老車,曾“美過”

因為台灣唯一纳智捷一個自立汽車品牌,而大部門合股企業也都是外資占大頭,以是台灣的汽車卖的远比大陆更贵。在上海十万摆布的車就有很多選擇,而在台灣十万摆布的新車几近是没有的,即便是相對于廉价的日本車,价位也都在十七万以上。

以是對付年青一代来讲,底子就買不起汽車,更别说想要寻求時尚,選擇就更少了。

由于年青一代不買車,老一辈喜好日本車,妨碍率低,再加之台灣岛原本不大,根基公交彻底可以知足出行,以是利用汽車频率不高。终极致使家庭保有汽車更新率低,在比力富贵的中心肠带,大部門車一看就有些年初了,新車呈現率其实不高。

夫人阅读了台灣的汽車贩卖收集平台,新車和中古車(二手車)两足分立。而這些中古車就是夫人在路上看到的“丑車”,老司機们来品一品——

前面像被人切了一刀……

感受他分分钟要给我跪下……

BMW也逃不了的丑宿命……

像一只落空均衡的癞虾蟆……

這些中古車从两千年頭的到三五年前的都还在畅通中。也许在阿谁時辰,這些車是“時兴”的,可是放在如今的设计视角看来,這些“過气明星”是真的土啊……

時兴年青人的機車文化

在台北,除大眾交通以外,機車是人们的重要交通东西。台北的交通十分忙碌,但重要城區門路常常是被機車塞得满满的,而非汽車,汽車在機車的車流里要稳扎稳打。

前面说到,台灣的年青人買不起汽車。究竟上,起首由于台灣家庭布局其实不像大陆的独生后代家庭,家中都有兄弟姐妹,年青人就比力自力。大學生大多城市兼职,尽快地实現财務自力,而不會用家里的钱来给本身買車。

年青人喜好开機車,从日经常使用的平凡機車,到狂拽炫酷吊炸天的重型機車。機車不但是他们的交通东西,更是他们的“玩具”,就像大陆不少人玩汽車同样,台灣的年青人對付機車的沉迷,可以说是一种文化征象了。

咱们经常可以在台灣影视片子中窥识趣車文化的一角:

另有機車展:

开汽車的女人

女人的审美仍是比汉子好一點(此处不容辩驳),跟着愈来愈多的女司機上路,汽車公司對付设计的器重水平也不竭加强。汽車不但要颠末汉子们适用性的磨练,还要颠末女人们审美的磨练。

可是在台北,据夫人本身察看,不管是機車仍是汽車,男性司全美診所,機都是绝大大都。以是在台灣,不管是汽車仍是機車都是很纯洁的男性审美视角和适用至上的气味

每次夫人看到大陆吐槽女司機的段子,内心实在有些朝气——“為甚麼老拿女司機说事兒呢?也有男司機出岔子的呀!”可是另外一方面,夫人内心很高兴,女司機段子的广泛另外一方面也是女司機的广泛。愈来愈多的女性具有本身的車,而這各类水平上象征着一种自由。不管是财務上的自力,仍是举動上的自由,都表現着女性愈来愈壮大。

固然夫人戏谑说台灣的汽車老土了,可是對付汽車而言,标致時兴的外观始终不是最首要的,老一辈台灣人把妨碍率低作為重要尺度是十分有事理的。而夫人眼中的“台灣汽車丑”的征象,也都是台灣的地舆人文情况和社會大布景所創造的,并没有好坏。

另外一方面,可能就是由于台灣没有那末多的汽車,以是标致的風景多年照旧。夫人感受到,對付台灣人来讲,保存住故乡标致的風光,远远比具有一辆标致的汽車首要很多。
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